第１３回　方向変換
私の期待とは裏腹にさっきまで振っていた雨はやんだ。そして、私の期待を知らない万次郎はいつものように大特に向かい淡々と「助手席」と言った。
雨で濡れた手すりに手をかけよじ登り助手席に座った。
万次郎は早々にエンジンをかけバケットあげ走り始めた。そして本日、予定している項目を１つ１つ行い始めた。クランク、Ｓ字、クランクバック、Ｓ字バック、縦列駐車、坂道発進・・・。万次郎の様子を伺いながらこの時間はやることが多くて急がしいことを理解した。
　
運転手交代。
　
エンジンをかけバケットをあげて・・・発進。
大きなエンジン音と振動が体に伝わってきた。
左手でノブを握りハンドルを回す。運転音痴には難しくて理解しにくいが、油圧のステアリングだということでハンドルのノブが自然に右に左に移動する。また中折れタイプの車両のため車体をまっすぐにさせるようハンドルをコントロールする必要があるが、これがなかなか難しい。更に妙に軽いハンドルが私のコントロールをくるわせる。
重量の重い大特のためアクセルを踏んでもなかなかスピードは出ない。しかしハンドルはパワステのおかげがとても軽い。このアンバランスさによりハンドルコントロールが定まらない。
　
カーブの途中、ハンドルはこれくらいだろうと思ってまわすと「あれれ、ハンドルのまわし過ぎ？」慌ててもとに･･･。こんなことが繰り返され、車体は右に左にフラフラと･･･。まるで酔っ払いと同じ。このふらつきはまさに運転音痴の象徴であった。万次郎が「おい、おい」と言いながら補助ハンドルする。真直ぐ走ることがこんなに難しいとは思わなかった。
　
ふらつきは時間をかけじっくり練習することにした。教習はクランク、Ｓ字、バックと次の項目に移った。クランク、Ｓ字ともにどちらも狭い道。大きな車体で脱輪することなく通過できるか不安であったが以外にも一発でできてしまった。「なんだぁ〜簡単じゃん。」と思っていると万次郎から「タイヤの三分の１は落ちているぞ。速度を調節しながら通過する場所をよくみろよ〜。」と言われた。大特は車体も大きいがタイヤも大きい。脱輪は幅広いタイヤがカバーしてくれていた。
　
坂道発進、縦列駐車と次々に練習メニューをこなしていった。
そして最後は方向変換。
方向変換は卒業検定での課題項目。これが出来なければ卒業することはできない。今まで以上に注意して万次郎の説明を聞いた。操作方法は普通車と若干、違っていた。
　�．�アをバックにする。
　��安全確認後、ハンドルをまわしながらバックする。
　（ハンドルをまわし過ぎると大特から「う〜」と音がするので注意）
　��車体が「く」の字になったら一旦停止。
　�ぅ魯鵐疋襪魑娉鹽召靴銅崑里鮨芯召阿砲垢襦�
　�イ修里泙泪丱奪�して前方にスペースが確保できたらストップ。
　�Ε�アを前進に入れ合図を出して発信。
　
ハンドルをまわし過ぎると「う〜」と悲鳴が聞こえてくる。いつも五感を使って運転しているため直ぐに理解することができた。
「く」の字になった車体はハンドルをまわして真直ぐにする。中折れ大特の特徴であるが「く」の字になった車体のハンドルをまわすとおもしろいようにまっすぐになる。わかり易い車体の動きにこれまた直ぐにマスターすることができた。
方向変換はこれでばっちり問題なし。
　
教習２時限目、満足した１時間だった。
　
　
つづく･･･
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テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク

【2006/03/13 18:27 】 | 第二弾！！体験記 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑

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