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プロフィール
Author:じゅんぺい
こんにちは！！
ようこそ「運転音痴」のプログへ！！
自分でもビックリするくらい運転音痴の私です。
ちなみに音痴は運転だけでなく･･･
運動＆歌＆仕事＆勉強･･･ｅｔｃ
まだまだ沢山あります。
こんな私ですが宜しくお願いします。
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二輪体験記 第１回〜あとがき
バイクの免許を取ろうと思っている方。
免許を取りたいけど心配している方。
是非、運転音痴の二輪体験記をお読み下さい。運転音痴の私がバイクの免許を取得してしまった快挙の一部始終を書き綴りました。
今すぐ下記を順にクリック！！
第１回 きっかけ・・・
第２回 苦しかった日々
第３回 奴への挑戦
第４回 選択
第５回 研究
第６回 準備
第７回 決戦の日
第８回 奴は強かった！！
第９回 傷心の休み時間
第10回 原付教習？
第11回 ここは日本？
第12回 孤独な練習
第13回 下り坂の練習
第14回 奴と私
第15回 沢山の課題
第16回 障害物教習
第17回 長期のお休み
第18回 危機一髪
第19回 お昼休みの教習
第21回 勘違い
第21回 みきわめ判定
第22回 これは実話？
第23回 ケーススタディ
第24回 カーブの教習
第25回 旗振り教習
第26回 自爆！！
第27回 大変な休み時間
第28回 唯一の学科
第29回 忘れ物
第30回 急制動
第31回 初ゴケ
第32回 おばちゃん走り
第33回 ぐるぐる教習
第34回 猿も木から落ちる
第35回 ２４．５センチ
第36回 究極の選択
第37回 最後の教習
第38回 擬似卒業検定
第39回 明るい光…
第40回 おまじない
第41回 想定外のミス
第42回 想定外でありながら想定内の失敗
第43回 奇跡
第44回 異例の決断
最終回 女神の台風
あとがき
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↓気持ちのお小遣い…
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８月１０日。２段階４時限目はまたまたシミュレータの教習。シミュレータを使った教習は全部で３回あるが今日で最後となる。
担当はちょろ先生。ちょろ先生には検定関係のシステムの手術の際にはよく相談にのってもらっている。とてもせっかちだが親身に話を聞いてくれていつもとても助かっている。 そういえば以前、ゼッケン裏表を指摘されたり、走っている姿を見て「足がぶらぶら、格好悪いなぁ〜」と言われたことがあった。 シミュレータの部屋にちょろ先生、もう1人の教習生と私の３人が集まった。 教習が開始し、ちょろ先生がこの時間に行うことを説明した。 今日のお題は「危険を予測した運転」 「今から２人にシミュレータに乗車してもらうけど色々な危険な場面が沢山でてきます。慎重にならずいるものように運転して下さい。事故しても怪我はしないので沢山、事故してください。」と言った。 シミュレータにもう１人の教習生が乗車した。走り始めた。 交差点、右折しようとしたらトラックの影から車が･･･見事にぶつかった。 ちょろ先生が「うん、うん、いいね〜。」と言った。 何度も危険な場面が現れた。教習生はちょろ先生の願いの通りぶつかった。 ちょろ先生はその度に「うん、うん、いいね〜。」と繰り返し言った。 ちょろ先生の言葉を聞きながら、なんだぁ〜。今日は思いっきり事故していいんだ。これなら私の得意分野、お手の物と気が楽になった。 私の順番がやってきた。 エンジンをかけてスタート。いつもことだがシミュレータは何か運転感覚が違ってやりにくい。どうしてもアクセスの音を響かせてしまう。今日もいつものようにアクセル音は響きわたっていた。 危険な場面が次から次へと現れた。その度に「あっ！！」という声とともにぶつかっていく。ぶつかるときは声だけではない。なぜだか体も動いている。 場面は･･･ 道の脇に停車中のトラックの横側を通過しようとした。突然、トラックのドアが開いた。見事にぶつかった。体はドアをよけようと前かがみになっていた。 ちょろ先生が「じゅんぺいさん、体まで反応しなくていいから･･･」と言った。 と言われても･･･意図的に反応しているのではない無意識に動いてしまうのだ。 「あっ！！」という声、体が左右前後に動く･･･私は真面目にやっているのだが人からみるとふざけているようにみえるのかも･･･ ちょろ先生がもう１人の教習生に「ごめんね。この人、ここの社員なので･･･」と言った。「ごめんね？？」この言葉の意味は？？？私は真面目なんだけど･･･。 途中、私の運転音痴が白熱した。まったく危険のない道路。ちょっとしたカーブを走行中、なぜだか壁に吸い寄せられそのままドカーン！！とぶつかった。 それまで「うん、うん、いいね〜」といっていたが今回の事故には「今の何？」と質問した。心の中で「これが私の運転技量です。」と叫びたかったが、口からは「･･････」、首をかしげた。 危険を予測した運転の練習は必要だが自爆の練習をしても意味はない。 ちょろ先生は「これはなかったことに･･･」と言った。 自爆したことは３人の記憶から消去された。 教習時間が終了した。 今の運転を参考に次の時間に学科教習を行う。 有意義、無意味なそれぞれ沢山の題材が集まった。 つづく･･･ |
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反省モードに浸っているわけにはいかない。今日はまだまだやることが山のようにある。といっても私には何をするのか知らないが･･･
カーブ走行を体験した場所から早々に二輪棟コースに移動した。 二輪棟コースにやってきた。ここからはマンツーマン教習のような形になる。 万次郎から「呼ぶまでスラロームと一本橋を繰り返しやってろ。えぇな！！」と言われた。 「はい」と元気に返事し、スラロームに移動した。スラロームを走行し一本橋を走った。落ちそうになったため強引に一本橋を走りきった。前にいた富士先生が「オｫー！！」とびっくりしていた。「だって落ちるよりいいでしょ！！」と心の中で呟いた。 万次郎は赤と白の旗を持ちもう１人の教習生Ａさんの教習をしていた。何をしているのだろう？旗を揚げたり下げたり･･･。 万次郎が呼んだ。万次郎のもとにいくとこれから行う内容の説明してくれた。 「これから俺に向かって走ってこい。途中で旗を揚げるから白がでたら俺の左側を通行、赤がでたら右側を通行するように。（手に持った赤白の旗は逆だったかも･･･）えぇな！！」 「うん」と言いながら不安になった。もしかしたらそのまま万次郎に突っ込んで引いてしまうかも･･･。まぁまぁ私の技量はわかっているはず。それなりの場所で旗を揚げるでしょう。引いてしまったら仕方がない。引く前に逃げてくれるだろうと思いスタートラインについた。 発進した。 左手の白旗があがった。左側にハンドル切った。「よし、よし」と呟いた。 スタートラインから再度、発進。 右手の赤旗があがった。右側にハンドル切った。「ばっちり。楽勝じゃん」と思った。 「次はもう少しスピードあげて走ってこい」と万次郎が言った。 スタートラインにつき再々発進！！ 右手の赤旗があがった。右側にハンドルを切った。「よし！！」と思った。 万次郎がニヤニヤしながらやってきた。 「俺は今、どっちの旗を揚げた？」 「当然、赤旗でしょ！！だから右側通行したじゃん。」 「何、みてんだよ！！白旗あげただろう。右手であげたけど旗は白旗。決して白旗は右手であげるとは言ってないよな！！」と言われた。 やられたーーー。 私は旗の色ではなくて左右の手のどちらがあがっているかで判断をしていた。 「ちゃんと確認を怠らないように！！」と言われた。 納得したが…これってちょっと･･･。まるで小学校の頃に流行ったひじを１０回言ってといった後にひざをさして「ここ何？」と聞くのといっしょじゃんと思った。 しかし万次郎の言っていることに間違いはないので素直に聞くことにした。 その後、二輪棟コースを使って急制動の練習をした。既に終了時間が近づいていた。今日の急制動は触り程度で終了。次回が本番となった。 二輪実習室に戻った。 この時間はバイクに乗ったり、降りたり忙しかった。 万次郎もコーンを準備したり旗をもったり忙しそうだった。 でもなんかいつもと違い教習っぽくなくて楽しかった。 やっぱり特別な教習だった。 つづく･･･ |
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８月５日。今日は２対１で教習する。私は運転音痴のため特別マンツーマンで教習を行っている。マンツーマンにならないときはシミュレータなどを使った特別な教習となっている。
今日は２対１。シミュレータを使って教習するのかといえばそうではない。通常通り、バイクを使って教習する。ではなぜ特別な教習かといえば… ２段階３時限目の教習は教える内容（教習項目）が山のようにある。このため進捗状況が同一の教習生を集めて教習している。このため普通の乗車でありながら特別な教習時間帯となる。 この特別教習の目的は･･･ 同じ進捗状況の教習生を集めることにより教習の効率化を図るそうだ。 この仕組みが取り入れられたのは今年の６月のＡＴ二輪免許開始から･･･。もしかして･･･と思った方もいるかもしれないがこの仕組みをシステムに組み込まなければならなかった。（予約方法など）あの当時はとても苦労した。私にとっても別の意味で、もの凄く特別な教習である。 担当は万次郎。 乗車券を発行していたらバランス先生が「今日は万次郎のかっこいいとこ見れるよ。」と言った。 特別な教習ってどんなことするの？期待に胸を膨らませながら教習を待っていた。 万次郎が準備をしながら「この時間はやること多くて忙しいんだ･･･」と呟いていた。 私はだんだんワクワクしてきた。 教習が開始した。もう1人の教習生は前回の２時間を一緒に行った教習生Ａさんだった。彼には迷惑な話だと思うが同じ人でよかったと思った。 いつものように外周を走行したあとコース内のガソリンスタンドの横にバイクを置いた。そこは丁度、外周のカーブに位置する場所。これからカーブの安全走行＆体感走行の教習を行う。詳しくいうとカーズに応じた安全な速度で走行でき、カーブの事故につながる危険とその対処方法について実車を通じて教習を行うのだ。 まず万次郎が３種類のスピードでカーブを走行した。 １回目･･･問題なさそうに曲がった ２回目･･･ちょっと遠心力がかかって曲がった。 （私だったら対抗車線をはみ出していることは間違いない。） ３回目･･･キュ！！遠心力がかかり対抗車線をはみ出した。 （バランス先生が言ったのはこのこと？私の場合、事故しなかったとしても怪我は確実にする。絶対に真似は禁物。でもちょっと憧れた。） 安全な走行とは･･･ 多分理解できたと思う。 今度は万次郎が走ったコースを順番に走行する。スタートラインで待っていた。順番がやってきた。万次郎の合図とともに発進した。外周を走りカーブに入り左折する。何事もなく余裕で走行していたら左折後、突然、障害物が目の前に現れた。さっきまでなかったコーンが置いてある。やばいやばい慌ててハンドルきってコーンをよけた。もちろん対向車線にはみ出たことは言うまでもない。 ２人のカーブ走行が終了し万次郎から説明を受けた。 「どこで障害物に気がつきましたか？」と万次郎が２人に聞いた。 教習生Ａさんは「カーブに入る手前で･･･」えっ！！と思った。ちなみに私は左折してから気がついた。 万次郎からは「話にならない。もし路上だったらば間違いなく事故を起こしている。」と言われた。 くそーと思ったが言われても仕方がない。これでは事故すると確信した。 そういえばよく遠くを見ろと言われていた。自分では充分すぎるくらい遠くを見ているつもりだったが実は見ていないことがよくわかった。 深〜く、反省･･･ つづく･･･ |
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１１時限目の教習が開始した。この時間はケーススタディの時間。前の時間に一緒に教習したメンバで引き続き実車による教習を行う。
そういえば実車の教習で２対１の教習は初めてだった。 緊張したが前の時間のシミュレータで二人とも私の技量はわかったはず。深くは考えずにやろうと思った。 教習がスタートした。３人ともバイクに乗車し走る準備ができた。私は下手だから一番後ろで走ろうと思っていた。 ところがのっぽ先生が決めた順番は･･･ �，里辰歙萓権��∋笄���もう一人の教習生 私、後ろでいいのに･･･後ろのプレッシャーに耐えられるかと心配になった。 教習終了後に銀河に「のっぽ先生、気を使ったのか走る順番、私が真ん中だった。一番後ろでよかったのに･･･」と言った。 こいつわかっていないなという顔で銀河が言った。「下手な奴は真ん中にするの。一番後ろだと危ないから･･･。よく考えてみろ」と言われた。 確かにそうかも･･･。でも、下手な立場から言わせると後ろにいられるのって凄いプレッシャーなんだよね･･･ 外周の慣らし運転終了後、ケーススタディの教習がはじまった。 ケーススタディは交差点での事故の理解を深め、危険の少ない運転行動ができることなどを目的に行う。２人の指導員が１人はバイク、１人は車に乗って交差点や見通しの悪いわき道などでぶつかるギリギリの走行を行う。バイクにはノッポ先生、車には体は小さいけど大型二輪の免許まで持っているバランス先生が乗車した。 場面は… バイクが直進しているところに見通しの悪い脇道から車がでてくる設定。 ノッポ先生がバイクで走ってきた。そこにバランス先生の車が出てきた。車もバイクも急ブレーキ。ぶつかるギリギリで止まった。 次の場面へ･･･ 今後は交差点。バイクが直進して走ってきたところに対抗車の車が右折をする。基本的には直進優先だが現実の道路は優先だからといって必ず車が止まるとは限らない。バイクのスピードは思った以上に早いことを理解しなければならない。 「右折車が前を通過しようとしています。どこでブレーキをかけますか？」 「この辺りですか？」と指導員が聞いた。 教習生Ａさんが「はい」と答えた。うっそーと思った。私はもっと直前だけど･･･。 結局、ケーススタディでは教習生Ａさんが答えた場所からブレーキをかけることになった。 バイクが発進し対抗車も発進した。所定の場所でバイクはブレーキをかけた。ぶつかる手前でバイクは止まった。私のブレーキ箇所では１００％ぶつかっていた。今までよく事故しなかったよなぁ〜と思った。 ちなみに壁と友達になってしまうことは数年に１度、定期的にあるが今まで動いているもの（車など）と友達になったことはない。これからはちょっと気をつけようと思った。 それにしてもよくギリギリで止まるなぁ〜。ケーススタディの教習は１日に数時間、必ずある。指導員はどのくらい練習しているのだろう？？アクロバットだよな…。 でも、練習場面みたことないんだよなぁ〜。 数々の危険な場面を見てケーススタディは終了した。 来週へつづく･･･ |
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８月４日。今日から２段階。
２段階の初回はシミュレータ。 シミュレータ教習終了後、実車の教習を続けて同じ指導員、同じ生徒同士で行う。今日は２時間連続して教習を行わなければならない。今日の指導員はのっぽ先生。 以前にのっぽ先生から「銀河のスパルタ教習でがんばっていますよね」と言われたことがあった。のっぽ先生はとても優しくソフト口調の先生。 １０時限目の予鈴が鳴った。シミュレータ室にはのっぽ先生、もう一人の教習生と私の３人が揃った。挨拶後、のっぽ先生が自分がバイクの免許を取ったきっかけをはなし始めた。 「どうして皆さんはバイクの免許を取ろうと思ったのですか？」と質問した。 他の教習生が話をはじめた。「中型二輪の免許ととったら大型免許をとって、知り合いのハーレーでツーリングに…」と話をした。 私はやばいと思った。バイクを取ろうとした理由。確かにあるけれど… 「ＡＴ二輪がはじまって…」なんてことを言い始めたらきっと教習時間が終わってしまう。それにこんな理由で免許を取りに来る人もいないだろう。本当の理由は言えない。なんて言ったらいいだろう。私の頭の中は猛スピードでバイクを取ろうとした理由を考えていた。小学校の頃、授業で先生から順番に質問されるのを待っていたときの心境に近かった。 いよいよ私の番。のっぽ先生が聞いてきた。 「じゅんぺいさんは？」 答える理由がまとまっていなかった。 「う〜ん。気持ちよさそうな…」言葉に詰まった。のっぽ先生は笑いながら「そうなんですか･･･」と優しくフォローしてくれた。ほっとした。 その後、のっぽ先生は知り合いがバイクの事故で亡くなったと話をはじめた。思わず聞きいってしまった。うん、うん、そうだよね、バイクは自動車よりも危険。特に注意しないとねと純粋に思った。 でも、ふと･･･。ねぇねぇこの話、本当？この教習にはぴったりなんだけど…あまりにもうまく出来すぎているような気がした。これは演出？実話？どちらなのだろう？聞けば聞くほど真相が知りたくなった。あとで誰かにそっと聞いてみようと思った。 説明終了後、順番にシミュレータを使い走行した。 前回のシミュレータでは道を走ることができなかった。順番を待ちながら今日は大丈夫だろうかと思った。 私の番がやってきた。エンジンかけてロー…。いきなりエンジン音が響きわたった。やばいやばいアクセルを強く握ってしまった。少し緩め発進。無事に発進した。ギアを変速した。変速するたびにエンジン音が部屋中響きわたる。やばいやばいと心のなかで呟いた。今日はジャングルを走ることはなかったがもの凄いバックミュージック（ブオーン！！ブオーン！！）が流して終了した。 バイクから降り席に着いた。 やってしまったと思っていた私にのっぽ先生がフォローしてくれた。 「じゅんぺいさん、大丈夫ですよ。シミュレータは実車の感覚を違うので…。でも、クラッチを握るときはアクセルを戻してからにしましょうね。右の手を戻してから左の手を握る練習を１日１００回、朝、晩しましょうね。」と笑いながらソフトタッチに言った。 顔も言葉も優しかったがのっぽ先生は私の運転音痴さ実感したようだった。そして隣にいた教習生も私の運転音痴さを見抜いたようだった。 次の時間はこの３人で実車の教習を行う。 「運転音痴でごめんなさい。次の時間は更に迷惑かけますがよろしくね。」と二人に心の中で謝った。 つづく… |
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８月２日。今日はみきわめの予定。とりあえず問題がなければこれで１段階終了。
前回、一本橋も渡れるようになったし残る課題は坂道発進。なんとかなるだろう。 余裕の教習がスタートした。 担当は万次郎。シミュレータ以来の教習。あのときは散々な結果だっただけに今日は汚名返上としたい。多分大丈夫…。 いつものように挨拶から始まった。万次郎のもとに行き「今日はよろしくね。」と行った。バイクに乗り外周、クランク（普通車用）、Ｓ字コース（普通車用）をぐるぐる走った。いつもながらクランク、Ｓ字はのんびり走行。前にいた万次郎はいつのまにか後ろにいた。二輪仕様のクランク、Ｓ字に移動した。脱輪しないように慎重に慎重に…更にゆっくりになった。なんとか走りきることができた。順調、順調。 その後、二輪棟コースに移動した。スラロームで慣らし運転したあと一本橋に向かった。 スタートラインに着いた。深呼吸を３回。一般橋は板に見えていた。大丈夫、大丈夫と自分に言い聞かせアクセルを握りバイクを発進させた。一本橋に乗った。なんだか右に移動していく。やばいこれでは落ちる。スピードをあげた。とりあえずわたりきった。でも間一髪、落ちるとこだった。危ない危ない。 万次郎が手本を見せた。 再度、一本橋を走った。見事に落ちた。あれ？何かおかしいぞと思った。再度、一本橋にやってきた。一本橋が板から線に見えたような気がした。 発進！！ 体が右に引き寄せられ、バイクは落ちた。なぜ？なぜ？と頭の中は「？」だらけだった。 だんだん万次郎の顔が険しくなってきた。 一本橋は既に蜘蛛の糸に変わっていた。再度、万次郎が見本をみせた。 もう一度、やってみた。とりあえず出来た。でも一本橋は蜘蛛の糸のままだった。 とりあえず一本橋は終了した。 坂道に移動し坂道発進の練習。万次郎が見本をみせながら説明した。言われたとおりにやってみた。一発でできた。一般橋の後だっただけに万次郎はびっくりしていた。 へへへ、坂道発進は大丈夫。幅が広いから落ちることはないのさ！！と心の中で呟いた。 再度、坂道発進。下がることなく発進できた。決してまぐれではなかった。万次郎も納得している様子。無事に坂道発進は終了した。 そろそろ終了時間。 二輪実習室に戻った。バイクを降りた。万次郎は机に向かい教習簿に印を押している。 「しゃぁねなぁ〜」と言いながら教習簿を渡した。中を開くと１段階の「みきわめ実施者印」の「良好」に○がついている。１段階が終了した。 帰り際、「これからも一本橋やるからな！！これからは日を空けずに練習しろ！！」と言われた。万次郎は教習簿に記載されている今までの乗車日をみたようだった。 １段階は４時限オーバーで終了した。 想定内。 次回から２段階。残り半分。 つづく… |
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お昼休みの教習のおかげでなんとか一本橋を克服できた。
一般橋は検定課題でもありこれを克服しなければ卒業することはできなかった。とりあえず前に進めそう。 ちなみに一般橋の検定課題は５秒以上で落ちずに渡りきること。 もし、一本橋で落ちるとそこで検定は中止、不合格となる。５秒以内だった場合は通過秒数により減点されるが合格の可能性は残っている。 運転音痴の私の場合、１００点で合格することは土台無理な話。ギリギリでもなんとか合格すればよい。 一本橋は渡れることだけを考え時間のことは忘れることにした。そして、一般橋を渡る際の五箇条を決めた。 『五箇条』 １．スタートラインで深呼吸３回すること ２．一本橋を板と思うこと ３．足に力をいれ右グリップを利かすこと ４．低速で走らないこと ５．落ちそうになったらアクセスを握ってとにかく落ちずに渡りきること。（落輪より走りきること。） 五箇条を事務所のやっこ先生に説明した。「そうか、そうか…」と納得しながら聞いてくれた。やっこ先生が復唱した。何か違う言葉に聞こえた。「…グリップ…」 「えっ、ニーグリップ？なにそれ？」 銀河にこっそり聞いてみた。「ニーグリップ？右グリップ？どっち？」 銀河が大笑いした。「右ブリップってなんだよ？ひざのことをなんという？ニーグリップに決まっているだろう。」と言った。今まで銀河が「ニーグリップ」と言っていたことをずっと「右グリップ」と勘違いしていた。私の耳も遠くなった？と思ったが銀河のなまりのせいだろうと思うことにした。 あらためて「ニーグリップ」と「右グリップ」と言ってみる。やっぱり似ている。聞き間違えても仕方ないと思った。多分、私だけではないだろう… つづく… |
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７月２７日。今日の教習は４時間目。４時間目は１２時１０分から教習開始。
１２時といえばお昼。指導員もお昼休み。しかし教習をしてはいけないわけではない。１２時１０分から１３時までは４時間目として申請してあるためこの時間に教習を行っても問題はない。今日はお昼休みの時間を使い教習をすることになった。（忙しい時期などたまに４時間目に教習していることもある。） なぜわざわざお昼の時間に教習をするのか？？？ 私の体内時計が狂っているわけではない。どちらかと言えばお昼にちゃんと食事をとりたい。でもお昼休みに教習を行うことには食事をとる以上に意味があるらしい。 お昼休みは教習している車がほとんどない。 ちなみに今日の４時限目の教習は私だけ。 ということは…コースは私のものになる。つまり好きに走ることができる。 前回、カーブで正面衝突しそうになって以来、スピードが出せなくなった。 今の私はバイクを走行させることはできるがバイクの特性を生かして走ることはできない。このままでは特性を知らずに卒業してしまう。このことに危機感を感じた銀河が自由に走れる４時間目の教習をセッティングしたのだ。ちなみに私はバイクの特性がわかっていなくてもとても楽しいと思っている。別に不満を感じていなかった。 １２時まで仕事をして１０分で仕度。いつもより慌しい。なんとか時間までに二輪実習室に着いた。 この時間は２人だから挨拶はなし？と思ったが、立派な教習なのだから…。いつものように挨拶から始まった。 コースには車はいない。 バイクに乗る前に銀河から言われたこと。 「今日は自由にのびのびとコースを走ることができる。隣の車線に入っても大丈夫だからスピードを出して走行しろ。グリップを利かせて車体を倒せ。」 グリップのことはこの頃、何度も言われている言葉。 外周からスタートし車線変更。まわりに障害物（教習車）がいないと気持ちよく走ることができる。だ んだんスピードアップした。そのまま、カーブへ。見事にバイクは隣の車線にはみ出した。銀河はちゃんと車線を走っている。大回りした分、間隔が開いた。また、カーブが近づいた。ちょっと足に力を入れてみる。ちょっとだけ車体が傾いた気がした。 外周から大型自動車で使うクランクへ移動した。 右に曲がる、車体が右に傾いた気がした。 左に曲がる、車体が左に傾いた？？ もしかして銀河が言ったのはこのこと？奴（バイク）が走っているのではなく奴とともに走っている気分になれた。走ることが更に面白くなった。「ブリップ」なんとなく意味がわかってきた気がする。銀河に言わせるとまだまだらしいのだが… もっともっと走りたいと思った。もっともっと倒れる感覚を味わいたいと思ったが今日はもう一つの課題、一本橋をクリアしなければならない。 後ろ髪ひかれる気分で二輪棟コースに異動した。 一本橋スタート地点にやってきた。まずは大きな深呼吸を３回。スタートラインで気持ちを落ち着けた。スタートが肝心。全ては一本橋に乗るさいのバランスで決まる。 発進した。落ち着いた気持ちで一本橋にのることができた。車体は真直ぐ進んだ。このままゴールできるか？あせらずグリップを使って…。ゴール！！無事に一本橋を渡ることができた。 凄い！！心の中で叫んだ。再度、挑戦、落ちることなく無事にクリア。その後も何度もやってみた。だんだん、蜘蛛の糸からピアノ線、一本の線そして板に見えてきた。 もう一本橋も怖くない。 ５０分の教習はあっという間に終了した。 もっと走りたかった。 奴（バイク）のことが更に好きになった。次回の教習が楽しみ！！ つづく… |
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今日は何かと忙しい１日でした。
初めて酸素バーを体験しました。 １０分では効果は… |
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教習開始の予鈴が鳴り、いつものように挨拶からはじまった。久々の教習に少しワクワク。
長いお休みをしたため、発進と停止の復習から…。問題なし。 本コースへいざ出発。 クラッチを戻し、アクセル握って…。久々の本コースに力が入ったのかいきなり“”ブオーン“”。 前のタイヤが地面から浮いた。隣で見ていた、あったんが“おーーやばい”とびっくり顔。私もびっくりした。 体制を整え本コースに入った。 銀河が前を走っていく。追いかけるようにアクセルを握った。ロー、セカンド、サード…。銀河のバイクのランプ（教習用のバイクは車体の前後に各ギア毎のランプが付いていて現在のギアのランプが表示される）を見ながら合わせてギアを変えた。 １周、２周…。だんだんスピードアップ。ん？？今までよりはるかに早い。銀河は私を試しているなと思った。スピードくらい私だって出すことができる。負けるもんか…銀河を追いかけアクセルを握った。直線からコーナにさしかかった。あっ、遠心力がかかっている。バイクが大回りして隣の車線に行きそうと思ったとき、前から普通教習車が走ってくるのが見えた。“やばい”このままでは正面衝突してしまう。慌ててブレーキを踏んだ。とりあえずぶつからずに済んだ。あ〜びっくりした。無理は禁物。自分のペースで走ろうと思った。遠心力のかからないスピードで走行した。銀河は前で待っていた。 「前から車がやってきた。ぶつかるかと思ったよ。もっとスピード、考えて！！」と言った。 「だからグリップきかせて、車体を倒せと言っているだろう。」逆に言い返された。 くっそー！！少しくらい心配しろ！！と思ったが銀河の言っていることは正しかった。 外周から二輪棟コースに移動した。 前回できなかった一本橋の練習。今日こそはと思う気持ちと今日もと思う気持ちが交錯していた。 スラロームで慣らして一本橋のスタート位置へ。やっぱり私には蜘蛛の糸にみえた。 発進！！すぐ落ちた。再発進、途中まで行って落ちた。再々発進、なんとかゴールまでたどり着いた。ほっとしながら再度、スタート地点へ。 銀河が、「足がぶらぶらしてみっともないなぁ〜。肩の力を抜いて足のグリップをきかせろ！！」 できたことはほめてくれないの？？？と思った。「豚もおだてりゃ木に登る。」ほめられたら「一本橋でバランスを取り止まっていることができるかも」と心の中で叫んだ。が…次の瞬間、それはないことがわかった。 「もう一度」という声とともに再トライ。銀河が予想していた通り、バイクは落輪した。 再トライ、再トライ、再々トライ… 数えきれないくらい練習した。と、そのとき銀河が後ろで「クラッチ！！」と大声で叫んだ。一本橋から落ちた衝撃でアクセルを強く握ってしまった。バイクの前輪が地面から浮きアクセルの音が響きわたった。バイクはウィリーし暴走する直前だった。 両手でブレーキ、クラッチレバーを握った。バイクは暴走することなく地面に着いた。銀河が走ってきた。 「よく、クラッチを握ったな。クラッチをにぎらなければ壁に激突していたことは間違いないだろう。俺もヒヤッーーとした。クラッチを握ればギヤが入っていてもエンジンの動力は伝わらないから・・・。とっさにクラッチを握った判断は正しいぞ。暴走しそうになったときは今のようにクラッチを握るんだ。」 とクラッチを握った私の行動をほめてくれた。二輪の教習をしてほめられたことなかったのに…。 でも… 私は決してクラッチを握ろうと思って左のレバーを握ったわけではない。暴走しそうになったバイクを止めなければと思ってブレーキだと思い両手でレバーを握ったのだ。だって、自転車だとブレーキは両手で握るから…。暴走しそうになった際、思いは「クラッチ」ではなく「ブレーキ」だったのだ。ともかく大きな事故にならなくてよかった。一歩、間違っていたら病院行きだった。危機一髪だったがよい経験をしたと思った。 ちなみに、免許をとった今、この出来事が生かされていることは間違いない事実である。 今日の一本橋の練習は終了した。本コースで外周を走りながら気持ちを落ち着けた。 まだまだ一本橋の練習はつづく 来週につづく… |
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７月１９日。１７日ぶりの教習。２週間以上バイクに乗っていない。もちろん原付にも…
決して友達になった奴（バイク）と喧嘩したわけではない。嫌いになったわけでもない。教習所でよく耳にする予約がとれないわけでもなかった。では、なぜ？？？ ７月上旬は梅雨の時期。 私の担当指導員 銀河は名前のとおり銀河系を自分でまわしていると思っている強者。私の担当に決まったとき雨の日の教習はお休みと決めてしまった。確かに雨の日の二輪教習は楽しいものではない。銀河に従うことにした。 このため入校してから毎日、天気予報とにらめっこ。週間天気予報からピンポイント天気予報までYahooにはとてもお世話になった。 梅雨といえども１７日間降り続くわけではない。 長期お休みは決して梅雨だけではなかった。 もう一つの理由があった。それは…私の大学の実習が開始してしまったからだ。４年前から始めた通信教育。とりあえず来年の３月に卒業する予定だが…。卒業する前に実習を行わなければならない。実習は２４日間。もちろん２４日間もお休みはできない。もし休暇申請したならば退職届をもって来いと言われるだろう。学費、二輪の免許の費用も必要なこの時期に仕事を辞めるわけには行かない。 とりあえず大学の決まりである「実習初日から５日間は連続」をお休みして残りは週末に実習することにした。 丁度、「実習初日から５日間」がこの時期にはまってしまった。奴とは少し離れることになるが仕方がない。ちょっと長い休暇になるがその後、奴（バイク）と出会えばまた新鮮かもしれない。仕事とともに教習をお休みした。 １７日間はあっという間に過ぎ去った。 久々の奴との再会は遠く離れていた友達に再会した気持ちと似ていた。また、今日からよろしくねと奴にまたがりつぶやいた。 今日からは教習、実習と二束のわらじをはかなければならない。 忙しいくなりそう…。 そういえばＡＴ二輪免許開始のときも忙しかった。 つづく… |
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７月１日（土）８時間目に教習を行った。外周を走れるようになって以来、私は奴（バイク）と友達になることができた。周りからは「やっぱりセンスないよなぁ〜」と言われても私には関係ない。毎回の教習がとても楽しく満足している。
今日も外周の走りから始まった。やっぱり楽しい。 外周から大型自動車で使うクランクを通過し、その後、普通自動車で使うクランクを使って練習した。ハンドルを切って右、左…。スピードは相変わらずゆっくり。 そんな私の姿を見て、銀河がよくいう言葉。 「車体を倒せ。なめらかに走れ！！足のブリップをきかせろ！！」 いつか銀河のようにクランクを通過したいと思った。 今日は二輪障害物教習の日。 障害物はスラロームから始まった。銀河が見本をみせた。スイ、スイと華麗なステップでジグザグ走行した。銀河から説明を受け、私もスラロームに挑戦した。 バイクは傾けることなくハンドルを切りながら置いてあるコーンを倒さないように走行し銀河の元に戻ってきた。 銀河が笑っていた。何が可笑しいのだろう？？ 「お前はなかなか珍しい奴だなぁ〜」 何のこと？意味がわからないよ〜と思った。 スラロームの走行は一直線に等間隔に並んでいる大きいコーン側をジグザグによけていくのであるが、私は、大きいコーンの横に並んでいる小さいコーン側、つまり走るラインが内側ではなく外側から走行したそうだ。階段の外側と内側では外側のほうが大回りになる。つまり外側を走行した私は通常より大きなジグザグを描くことになり距離も伸び、時間は更にかかることになる。時間制限のあるスラロームではなるべく走行距離を短くして時間を短縮するそうだ。 どちらから言っても同じだと思っていたが銀河に言われ、並べてあるコーンをみた。なるほど…納得した。 次は一本橋。 銀河が見本をみせた。途中、止まりながら落ちることなく一般橋を渡りきった。 「足のグリップを利かせ、少し前傾姿勢で肩の力を抜いて、目線は…」と説明を受けた。スタート地点から発進した。１メートルも走ることなく落輪した。再挑戦、やはり落ちた。再々挑戦、駄目だった。 だんだん一般橋が板から線に見えてきた。そして、線からピアノ線に変わり、その後ピアノ線はいつ切れてもおかしくない蜘蛛の糸になってしまった。 銀河の声もだんだん大きくなってきた。銀河も私も必死だった。当事者は声の大きさに気がつかなかったが周りはびっくりしていた。 蜘蛛の糸が繋がることはなかった。 二輪棟での障害物練習、課題を残したままとりあえず終了。後日再挑戦。 本コースに戻った。 外周から右折し直進。 左折して再度、外周に戻ろうと車の通過を待っていたら後ろにちょろ先生のバイクが走ってきた。ちょろ先生は大型二輪の教習をしていた。 「ねぇ、ねぇゼッケン表と裏が逆じゃない？？」と後ろから声をかけてきた。 えっ、慌ててゼッケンをみると見事に表裏が逆だった。そういえばゼッケンの色が少しあせている。 気がつくのが遅かった。教習終了まであと１０分。そのまま教習することにした。 ちょっとは恥ずかしいけど走っていればわからない。 教習終了後、慌ててゼッケンをとった。 つづく… |
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６月３０日、１０時間目に５回目の教習を予定している。規程で終了すれば今日はみきわめ判定日。教習簿を見たがどう転んでもみきわめをもらうことはありえない。奴とやっと友達になろうと思えるようになったし気長にやっていこうと思う。
それにしても１８時に仕事が終了し１８：２０分からの教習に間に合わせるのはとても慌しい。 ２０分で片付け、準備をしなければならない。パソコンはそのままで机の上を少し整理してとりあえず着替え、ブーツを借り、諸準備をして二輪実習室へ。遅刻はできないからいつもダッシュ！！ 今日もなんとか間に合った。 今日は外周からスタートした。緊張することなく楽しく外周を走った。とても気持ちがよい。進路変更も無事クリア。 交差点を右折。 前から直進の車が走ってきたため止まった。前に走っていた銀河が振り返り 「ギアは？」と言った。 やばい、サードのままだった。 発進と停止ではギアはローのままでよいが外周を走るとそうはいかない。 「速度アップはギアもアップ（上に蹴る）、速度ダウンはギアもダウン（下に蹴る）」の合言葉のように変速が必要なのだ。 速度アップは自然の流れでできるが停止のさいの速度ダウンは意識しないと忘れてしまう。右左折合図の戻し忘れと同じ感覚。私にまた新しい課題が発生した。慌てず気長に課題を解決しようと思った。 外周を走った後、大型自動車で使うクランクを通過した。一気にスピードがダウンした。コトコト…。倒れないように慎重に…。何度も繰る返し通過した。 あれ？さっきまで私の前に走っていた銀河がなぜだか後ろにいる。どうして？？ 答えは簡単、遅い私に追いついたのだ。Ｆ１でいうなら周回遅れになる手前。 「もう少し車体を倒して、スムーズに走れ」と言われた。 これでも充分、スムーズなつもりなのに…。 見事に周回遅れになりクランクを使った練習は終了した。 その後、二輪棟コースへ移動した。二輪棟コースにはスラロームや一本橋など二輪教習の課題が沢山ある。二輪障害物競走でもできそうだ。 今日の障害物はスラロームと一本橋。 まずはスラローム（連続進路転換コース）から行った。スラロームとは一定間隔にコーンが５本置いてありそのコーンを倒さずにジグザク走行して通過していくこと。ちなみにスラロームは小型二輪の検定課題にはない。 銀河の後を追いながらコーンを倒さずゆっくり慎重に通過した。出来た！！コーンを倒さずにゴール地点までたどり着いた。大丈夫じゃんと思ったら…。銀河からの一言「タイムオーバー」。スラロームはコーンを倒さず制限時間内に通過しなくてはならないらしい。それを先に言ってよ！！（まぁ言われても無理だけど…） 次は一本橋。 一本橋は幅３０センチ、長さ１５メートルの細い板の上を５秒以上かけて通過する。（ちなみに中型二輪の場合は７秒以上。）まるでサーカスの綱渡り。 スラロームより更に慎重に…。ところが一本橋に入った途端、落輪。落ちてはいけないと思えば思うほどバイクは右に左に落ちて行く。斜めに走ることより直進で走るほうが大変なのはなぜだろう？まるで左右の磁石に吸い込まれていくようだった。 今日の障害物は体験程度で終了した。 まだまだ先は長そうだ。 マイペースでボチボチ、奴（バイク）と付き合っていこうと思った。 決して喧嘩をしないように… つづく… |
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下り坂を使った練習は無事に終了した。バランスの取り方を体で感じることができた。
次は平らな場所でエンジンをかけ発進の練習。 １時限目の教習のとき私を苦しめた場所にやってきた。前の壁にはマットが貼ってある。憂鬱な気持ちでバイクにまたがった。 クラッチを握り、エンジンをかけ、アクセルを握り、クラッチを少しずつ戻した。バイクが少し動いた。あれ？バイクは傾かない。すぐにブレーキをかけクラッチを握った。もしかして出来たかも…。１時限目の時とはあきらかに違う。 再度、発進した。さっきより少し長い距離を動かした。間違いなくバイクは倒れず動いている。めちゃくちゃうれしかった。 １時限目、あんなに苦労したのに今日はいとも簡単にできてしまった。どうしてだろう…。全ては下り坂を使った練習のおかげだと思った。 銀河は十数年、教習から離れていたのに…そのギャップなく私をここまでにしてくれた。昔の杵柄だろうか…。銀河ありがとう！！と心から思った。 発進、停止の練習を終了し二輪棟コースの外周を走った。 ギアを変え、バランスをとりスピードもそれなりに出してみた。ちゃんと走れている。満足、満足。だんだん楽しくなってきた。 「外周行くぞ」と銀河が言った。 「えっ〜、無理だよ。」と言った。 「ここだけ走っても練習にはならん！！後ろについて来い」と言い、二輪棟の坂を下りはじめた。私もドキドキしながら後を追った。コースに入る手前で一旦停止。銀河から説明をうけた。 クラッチを戻し、アクセルを握り、バイクが少しずつ動き始めた。バイクが本コースに入った。 本コースにデビューすることができた。 周りには教習中の普通車が走っている。緊張しながら銀河の後を走った。 １周、２周、３周…少しずつスピードをアップした。緊張がほぐれだんだん走ることが楽しくなってきた。二輪棟では味わえなった爽快感。きっと小鳥が籠の中から空に羽ばたいたときの感じだろう。今までの苦しみを忘れるくらい楽しかった。これなら私もバイクの免許が取れるかも…と自身がついた。そうだ小型二輪の免許をとったら審査をうけて中型二輪（普通二輪）の免許にバージョンアップしようとも思った。 教習４時限目、私は少し奴(バイク)が好きになった。奴と友達になろうと思った。 つづく… |
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土曜日の決まりは…
バイクの練習。 今日は１０年以上前に使っていたヘルメットをかぶることになった。 ほこりを払っていざ頭にかぶるとなんだか異様な臭いがした。 多分、かびの臭い？ でもこれしかないから我慢してかぶった。 いつものようにエンジンがなかなかかからず… バイクにもヘルメットの臭いがわかったのか１５分格闘してもエンジンは鳴らなかった。 今日の練習はお休み。 明日は借りたヘルメットで再挑戦。 がんばうぞ！！ |
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午後の教習で４時限目。４時限目はＡＴ小型二輪でもなくシミュレータでもなく小型二輪を使った通常の教習。いわば１時限目のＫＯ負けからの続きとなる。
発進くらいはできるようになりたい、できるようになるだろうか…不安な気持ちで一杯だった。 予鈴が鳴り教習の準備をした。 銀河の元にいき前回同様、ゼッケンをつけた。 「今日は二輪棟の下り坂を使ってエンジンかけずに練習するぞ！！」と言われた。 １時限目にＫＯ負けした私の技量をみかね、私専用の教え方を考案したらしい。 早速バイクの後ろにのり二輪棟に向かった。 二輪棟は２階にあり、二輪棟に向かうための細い坂道がある。どうもそこを使って練習するらしい。 まずは銀河が見本を見せた。 坂の頂上からエンジンをかけずにそのまま下り、ブレーキをかけ停止する。ギアの操作はなし。 バランス＆ブレーキ練習。 バイクにまたがった。銀河はバイクの後ろのバンパーに手をかけいつでも止まれるよう準備をしていた。さぁ、スタートだ。地球の重力によりバイクが坂を下りはじめた。 あっ、バイクが倒れずに動いている。少しふらつきはしているもののバランスを取ることができた。幼稚園の頃、初めてワッパなし自転車に乗れた時のことを思い出した。なんだかもの凄くうれしかった。 後ろから銀河が「ブレーキ」と言った。 右手、右足を使ってバイクを止めた。バイクは横に倒れそうになった。後ろにいた銀河が支えた。 バイクのエンジンをかけ銀河がバイクを上まで運んだ。私は走って坂を登った。 もう一度。 バイクは倒れず重力に従って坂道を下っていく。 坂道の中腹まできたとき「ブレーキ」と銀河が言った。 右手、右足を使ってバイクを止めた。バイクは倒れず止まった。銀河は歩きながら下ってきた。 バイクのエンジンをかけ銀河がバイクを上まで運んだ。私は走って坂を登った。 更にもう一度 バイクは倒れず重力に従って快調に坂道を下っていく。さっきよりスピードが出ている。 坂道を下りきったとき後ろで銀河が「ブレーキ」と叫んだ。 右手、右足を使ってバイクを止めた。バイクはやっぱり倒れなかった。銀河はゆっくり歩きながら下ってきた。 バイクのエンジンをかけ銀河が言った。 「後ろに乗れ！！」 「えっ、なんで？？」と問いかけた。 「走るの大変だろう？」と言った。 バランスとれたうれしさで、走る大変さ忘れてた。 下り坂を使った練習は終了した。次はエンジンをかけて発進の練習。 え〜、今日は坂道練習でいいのにと思った。ちょっと楽しかった下り坂練習。 いよいよこれからエンジンをかける、大丈夫だろうか…。もしかしたら大丈夫かも…。不安と期待でいっぱいになった。 教習開始から１５分ほど経過していた。 来週につづく… |
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３時限の教習が終了した。１時限目はＫＯ負け、２時限目はそれなりに、３時限目は…。考えてみるとＫＯ負けしてからマニュアル二輪の乗車をしていない。４時限目を前にまだまともに乗車できていないことに気がついた。ちなみに１段階の規程時限数は５時限。予定通り、オーバーすることは間違いない。
午前中はシミュレータの教習を行った。ギア操作もおぼつかない中、必死に画面を見ながら運転した。今日は午後から教習を予定している。 このまま午後の教習をうけて大丈夫だろうか？いやいやまずいだろう。１時限目の教習を思い出し午後の教習が不安になった。 不安に思っていても仕方がない。とりあえず万次郎に言われたギアの練習をしようと思った。どうすれば練習できるか考えた。当たり前だが免許がないから二輪で練習するわけにもいかない。ギア付のスーパーカブがあるわけでもない。どうしよう…。 そう思っていたら「シミュレータで練習したら？」と言われた。もちろん電源を入れ画面の通り走るわけではない。画面は真っ暗の中、バイクにまたがりクラッチを握り、ギアを替え、アクセルを握る、全て想像しながら操作した。シミュレータ室に一人こもり「今から発進、セカンド、サード… ロー、ニュートラル、停止」と言いながら練習した。飽きることなくイメージトレーニングは１時間ほど続いた。 お昼になり銀河が様子をみにきた。 「がんばっているな！！お昼だぞ！！」 午後から教習が待っている。戦うまえに腹ごしらえをしなければ…。お昼を食べに１階に行った。階段をおりながらふと気がついた。 あっ！！ギアを操るには… 速度がアップしていくときにはギアは上に蹴る。速度が減速（ダウン）するときはギアを下に蹴ることに気がついた。つまり、速度アップはギアもアップ（上に蹴る）、速度ダウンはギアもダウン（下に蹴る）。この当たり前の発見によりギア操作の整理をすることができたのだ。 ちなみにこの整理がついていないときには…。 ローからセカンドにギアを変更するには上に蹴る。 セカンドからローにギアを変更するには二つ下に蹴る。 とギアを基準に教本通り覚えようとしていた。このため今のギアが何かわからないと操作ができないと思っていた。でも二輪ではニュートラル以外、何のギアに入っているのかわからない。走りながらギアを覚えていられるだろうか？とても不安だった。 速度アップはギアもアップ（上に蹴る）、速度ダウンはギアもダウン（下に蹴る） ギアを操る合言葉ができた。合言葉に気づき私の不安は解消した。 これで午後からの教習もばっちりだ！！ お昼は美味しく食べることができた。 つづく… |
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６月２９日。今日は平日だが仕事はお休み。２時間目に教習の予約を入れていた。
３回目の教習はシミュレータ。シミュレータは擬似二輪運転装置。画面をみながら運転し危険な場面に遭遇したり、ブレーキやアクセルの使い方などを計算し運転の癖を教えてくれる機械。優れものでもあるがとても高価である。人によっては気持ち悪くなることもあるらしい。車酔いをする人は要注意！！私は車の中で新聞を読めるくらいだから大丈夫。 指導員は万次郎。万次郎とは以前、教習システムのメンテナンスの仕事を一緒に行っていた。今は普通車、二輪車を始め大型にいたるまで様々な教習の指導を行っている。そうそう検定の資格も取り検定員としても活躍している。 今までの２回の教習は１対１で教習を行ってきた。が、シミュレータはそうはいかない。機械は１台と限られているし実際の乗車をするわけではないので危険でもない。他の教習生と一緒に教習を行うことになった。他の教習生と一緒に教習をするのは始めてである。どんな教習生と一緒に行うのだろう…少し緊張した。 シミュレータ室に教習生と万次郎、私の３人が集まった。教習がスタートした。 万次郎から車両の特性について説明をうけた。順番にシミュレータを使い運転を行った。 基本的にゲームはとても苦手、ゲームセンターのカーレースはいつもビリ。順番待ちをしている間、なにか嫌な予感がした。 私の番がやってきた。予感は見事に的中した。 いきなりブオーン！！アクセル音が部屋中に響きわたった。やばいやばい、右手の力を抜いた。 えっ！！この次、何やるの？そういえば１時限目、発進も出来ずに終わっていた。２時限目はＡＴ教習でギア操作なし。そして今。この先の操作はどうするの？？えっと…説明を受けた通り…。今はローだから次はセカンドにして…。画面もなんだか変わって行く。えっ、えっ、なんだかよくわからなくなってきた。 「ロー、セカンド、サード、ブレーキ」と万次郎が声をかけた。万次郎の声にあわせてギアを変えた。なんとか走れるようになった。ほっとした。 ほっとしながら運転をしていたら万次郎が一言。 「ここはアメリカの道路ではありません。」 当たり前じゃん。ここは日本よ！！と思った。言われた意味がわからなかった。 一緒にやっている教習生が笑った。私には意味不明？？？ よくわからない私に万次郎が言った。 「日本の道路は左側通行」 そうか、やっと意味がわかった。右側通行（逆走）していたのだ。ハンドルきって進路変更。ゲームのセンスとシミュレータのセンスは同じ？と思った。甥っ子とレースゲームやってもいつも負けるし仕方ないよと自分を慰めた。 2人の１回目の模擬運転が終了し、万次郎がそれぞれに運転における注意点を説明した。その後、再度、運転を行った。今度はカーブもありさっきよりちょっと難しそうなコース。私の番がやってきた。エンジンをかけて出発。少しギアの操作に慣れた感じがしたと思ったとき私の目の前にカーブがあらわれた。 えっ、曲がれない！！ガードレールを突き抜けて暴走し始めた。もう、道に戻ることはできない。 万次郎が 「ここはジャングルではありません」と言った。 今度は意味がわかった。 好きでジャングルを走っているわけではない。バイクが勝手にそっちに行ってしまうのだ！！と言いたかったが余裕なくひたすら道なき道をつき進んだ。 帰り際、万次郎から「やっぱり大物だなぁ〜。ギアの練習しとけよ！！」と言われた。 笑いながら「はい」と答えた。 アメリカ＆ジャングルでの教習は終了した。 シミュレータの画面はドラエモンの「どこでもドア」。５０分でアメリカとジャングルに行くことができるのだ。 つづく… |
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１１時限目の予鈴が鳴った。
挨拶から始まった。 ゼッケンは前の時間と同じピンク。 ２時限目の教習はＡＴ教習。 ＡＴ教習？なんのこと？ということで少しだけ説明する。 ＡＴ二輪の免許がスタートし、マニュアル二輪の教習カリキュラムも改正された。改正後、マニュアル二輪の教習項目にＡＴ二輪（スクーター）で行う教習が追加された。普通車のマニュアル教習の中にオートマチック車で教習を行う時間があるのと同様、二輪でもＡＴ二輪（スクーター）を使って教習する時間が組み込まれた。ちなみにこのＡＴ教習の追加が私の手術を更に困難にさせたことも事実である。 １１時限目の教習がスタートした。 銀河が「原付は乗ったことがあるよな」とちょっと不安顔で聞いてきた。 家で原付の練習をしていた。でもさっきのことを思い出すと少し不安。「あるけど…」 とりあえず発進と停止を行った。 これならなんとか大丈夫だろう…外周を走ることにした。 無事に外周を走り終わりそのまま二輪棟コースに向かった。 二輪棟コースで波状路の体験をおこなった。波状路の体験とは横になったはしごを一つ一つ乗り越えて通過していくこと。（10ｍほどの長さの道路に不等間隔に接地された8個の段差を順次通過すること） お手本をみた。（これなら楽勝！！）その後、バイクの後ろに乗り波状路を通過した。ゴットンゴットン、体が上下に揺れる。手を離したら投げ出されそうな衝撃がある。 次は自分の番。 通過しようとしたらいきなり止まった。置石を乗り越えることができずに止まってしまった感じだ。少し勢いをつけ再度、挑戦。ゴットン、ゴットンと衝撃が体に伝わってきたと思った瞬間、お尻が椅子から離れ、軽く体が飛びあがりバイクから投げ飛ばされそうになった。銀河がバイクを支えバイクは倒れることなく私も無事に椅子に座ることができた。あ〜びっくりした。ちょっとした段差なのにこんなに衝撃がくるなんて…。波状路は体験項目。怪我をする前に終了した。 二輪棟コースから離れ普通車も走っている本コースへ。信号機、交差点、踏み切りもあるうえに沢山の普通車も走っている。まずは外周、問題なくクリア。（先程も走った） 左折した。銀河が前で左折合図を止めろと手で合図した。あっ、左折合図を止めるの忘れていた。 左折、右折するときの動作は山ほどある。合図を止めなくても左折等はできる、バイクも倒れない。だから止めるのを忘れてしまう。車のようになれば楽なのに…と思った。 交差点、踏切、坂道を通過し普通車で使用するちょっと広めのクランクを通過した。とりあえずクリア。やっと走っている気分に浸ることができた。 でも、あまりに容易に走れてちょっと飽きてしまった。そんな風に思った頃、教習が終了した。 この１時間は原付の講習のようだった。 前途波乱ではあるが小型二輪にしてよかったと思った。 つづく… |
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１時限目は奴に完敗だった。手も足もでなかった。柔道なら一本負け。ボクシングならＫＯ負け。
次の時間も教習を予定している。大丈夫だろうか…これからのことを考えると冷や汗がでた。 やはり入校したのは間違いだった。みのほど知らずのことをしてしまったと後悔した。 奴と戦う気力は失いつつあった。 傷心しきった休み時間。 なんとか落ちつきを取り戻そうと大きな深呼吸を数回。 落ちつけ落ちつけ、なんとかなるよ！！今、あったことは忘れよう。 自分に言い聞かせた。 知り合いの指導員から 「どうだった？」 と聞かれ 「う〜ん」言葉に詰まる。 皆、状況を察したようで多くは聞かなかった。 銀河が煙草から戻ってきた。 「次もよろしく」と笑って言った。 「しかたないなぁ〜。」苦笑いしていた。 次の時間の準備をはじめた。とそこに放送が入った。 「１１時限目、二輪乗車予定……予約相談コーナーにお越し下さい。」 えっ、私の名前じゃん！！ （乗車券を決まりの時間までに発行していないと欠席の確認のため放送で呼び出しを行うことになっている。） あまりに動揺して１１時限目の乗車券を発行するのを忘れていた。というより、入校説明のとき「２時間連続で乗車する場合は２時間分乗車券を出力してから二輪実習室に行って下さい。」と言われことを忘れていた。 慌てて予約相談コーナーに行った。 担当者が笑って言った。 「電話しようかと思ったけど、とりあえず放送してみたよ。」 事務所の皆が笑っていた。真っ赤になりながら乗車券を発行した。 走って二輪自習室に戻った。 皆、準備を整え並んでいる。 私もその列に加わった。 あっ！！前の時間のこと忘れていた。 つづく… |
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私の大好物は餃子！！
そして私の餃子一押しのお店は浜松にある「福みつ」餃子専門店です。 メニューは餃子定食（大・中・小）、餃子単品１０個、１５個、２０個…のみ。 野菜の甘みのある美味しい餃子です。 次はいつこれるかわからないと思い、単品 餃子２０個、頼みました。 いささか多かった。お腹は狸のお腹になってしまいました。 家に帰ったら父が夕飯にと餃子を買ってきていました。 夕飯も餃子。 お昼に餃子を食べたことを忘れ普通に食べてしまいました。 明日からはダイエットに励まなければ…  |